6-35噸為組裝結構，由上下二部分組成，上部為本體受熱面，下部為燃燒設備。鍋爐本體的前部為四周布置的水冷壁，上部與鍋筒連接，下部與集箱連接，組成燃燒室，以吸收爐膛輻射熱，其后部在上下鍋筒之間布置密集的對流管束，燃燒后的高溫煙氣橫向沖刷對流受熱面后，引至單獨布置的省煤器，最后進入除塵器經(jīng)煙囪排出。
我國于20世紀80年代中期開始投入力量積極從事循環(huán)流化床燃燒技術的研究開發(fā)雖然起步比較晚但進步很快。20世紀80年代末至90年代初在國家有關部門的支持下我國鍋爐廠和科研單位合作開發(fā)研制了一批具有中國特色的、廉價的循環(huán)流化床鍋爐。鑒于當時對循環(huán)流化床鍋爐的認識水平、設計經(jīng)驗和運行管理水平這批鍋爐均在不同程度上存在一些問題主要是出力不足、事故率高、燃燒效率低、磨損嚴重。針對這些問題為促進國產循環(huán)流化床技術的發(fā)展提高鍋爐的可靠性保證充分發(fā)揮循環(huán)流化床鍋爐的節(jié)能節(jié)材優(yōu)勢國家經(jīng)貿委組織了循環(huán)流化床鍋爐完善化示范工程將國產循環(huán)流化床鍋爐的性能明顯提高了一個臺階完全商品化。近年來部分鍋爐廠采用購買國外技術的方式設計制造了一批鍋爐迄今已有四川白馬電廠300MW(引進的)和云南紅河發(fā)電廠300MW(引進技術國產化)CFB鍋爐投運。與此同時在建和已獲批準建設的還有20多臺300MW機組。我國已成為世界上CFB鍋爐數(shù)量最多、總裝機容量最大和發(fā)展速度最快的國家。據(jù)不完全統(tǒng)計截止2006年上半年我國共有35t/h及以上的CFB鍋爐2100多臺其中440480t/hCFB鍋爐150多臺及少量1025t/hCFB鍋爐。
盤柜的二次運輸根據(jù)設備重量和現(xiàn)場條件采用吊車、汽車或人力運輸。吊點——有吊環(huán)者吊索應穿在吊環(huán)內無吊環(huán)者吊索最好掛在四角主要承力結構處不得將吊索掛在設備部件如開關拉桿等上吊運輸中應牢固固定防止磕碰以免儀表、元件或油漆損壞。盤柜的穩(wěn)裝盤柜在室內的位置按施工圖的規(guī)定。在距柜頂和柜底各200mm高處按規(guī)定的位置繃兩根尼龍線作為基準線將盤柜按圖紙規(guī)定的順序比照基準線穩(wěn)裝就位其四角可用鋼墊片找平找正。找平找正后即可將柜體與基礎槽鋼、柜體與柜體、柜體與兩側擋板固定牢固。柜體與柜體、柜體與兩側擋板采用螺栓聯(lián)接。柜體與基礎槽鋼最好采用螺栓聯(lián)接如圖紙規(guī)定采用點焊時按圖紙施工。柜體穩(wěn)裝橫平豎直、安裝牢固、連接緊密、無明顯的縫隙采用小線、線墜、水平尺檢查時垂直誤差不大于5/米水平誤差不大于5mm。
安全閥校驗在用鍋爐的安全閥每年至少校驗一次，校驗一般在鍋爐的運行狀態(tài)下進行，如果現(xiàn)場校驗有困難或者對安全閥修理后，可以在安全閥校驗臺上進行；新安裝的鍋爐或者安全閥檢修、更換后，應當校驗其整定壓力和密封性；安全閥經(jīng)過校驗后，應當加鎖或者鉛封，校驗后的安全閥在搬運或者安裝過程中，不準摔、砸、碰撞；控制式安全閥應當分別進行控制回路可靠性試驗和開啟性能檢驗；安全閥整定壓力、密封性等檢驗結果應當記入鍋爐安全技術擋案。鍋爐運行中安全閥使用鍋爐運行中安全閥使用應當定期進行排放試驗，電站鍋爐安全閥的試驗間隔不大于一個小修間隔，對控制式安全閥，使用單位應當定期對控制系統(tǒng)進行試驗；鍋爐運行中安全閥不允許隨便解列和任意提高安全閥的整定壓力或者使安全閥失效。
吉林8噸燃氣供熱鍋爐，如調整門不能控制給水時改為大旁路控制給水。如水位繼續(xù)上升應立即開啟事故放水門或排污門。經(jīng)上述處理后汽包水位仍上升且超過100mm時應采取下列措施關小或關閉給水門停止上水后應開啟省煤器再循環(huán))。加強鍋爐放水。根據(jù)汽溫下降情況關小或關閉減溫器水門必要時開啟過熱器和蒸汽管道疏水門通知汽機司機開啟有關疏水門。如汽包水位已超過汽包水位計上部可見水位時應采取下列措施立即停止鍋爐運行關閉主汽門。停止向鍋爐上水開啟省煤器再循環(huán)門。加強鍋爐放水注意水位在汽包水位計中的出現(xiàn)。故障消除后盡快恢復鍋爐機組的運行。由于鍋爐負荷驟增而造成水位升高時則應緩慢增大負荷。因給水壓力異常而引起汽包水位升高時應立即與汽機值班人員聯(lián)系盡快將給水壓力恢復正常。
吉林8噸燃氣供熱鍋爐，每一位中正人都深知鍋爐品質的重要性，從每一塊鋼板，每一根管子，每一條焊縫入手，從源頭把控鍋爐產品質量，力爭將鍋爐品質做到極致，只有不斷提升質量才能立足長遠，謀求中正鍋爐的可持續(xù)發(fā)展。
